Td5 от 2002. Влезе с 14 000 км предишно тунинговане. Излезе подготвен за пресичане на пустиня.A 2002 Td5. It came in with 14,000 km of someone else's tuning. It left engineered to cross a desert.
Свалихме кабината. Шасито имаше скрита корозия по предна траверса. Замяна, не запояване — решено за първите два дни.We pulled the tub. The chassis had hidden corrosion on the front cross-member. Replaced, not patched — decided in the first two days.
Нова предна траверса, преварена и галванизирана. Задните рогове подсилени с 4 мм пластина. Цинков грунд преди монтаж — два пасса.New front cross-member, re-welded and galvanised. Rear horns reinforced with 4 mm plate. Zinc primer before reassembly — two passes.
Old Man Emu BP-51 с регулируемо демпфериране, нови полуоси Ashcroft, биг-бор спирачки отпред. Геометрия коректирана до 0°.Old Man Emu BP-51 with adjustable damping, new Ashcroft half-shafts, big-bore brakes up front. Alignment dialled to 0°.
Алуминиеви защити под целия под — изработка от Михаил. ARB шнорхел с пълно уплътняване. Warn 9.5 XP с управление в таблото.Aluminium underbody armour — custom-made by Mikhail. ARB snorkel, fully sealed. Warn 9.5 XP with integrated dashboard controls.
Втора AGM батерия 95 Ah, dual-output изолатор, 50″ LED ред с дистанционно. Всичко на предпазители, етикети, диаграма.Second AGM 95 Ah battery, dual-output isolator, 50″ LED bar with remote. Everything fused, labelled, diagrammed.
400 км тестове в Витоша и Стара планина. Лебедка тествана с 2.5 т динамично натоварване. Колата предадена с фотоотчет от 180 файла.400 km of testing on Vitosha and the Balkan range. Winch load-tested at 2.5 t dynamically. Handed over with a 180-photograph dossier.
